NEW YORK – Nadšení z elektromobilů je dnes cítit na každém kroku, ale zamyslete se nad tím, kolik dnes existuje automobilů na benzinový pohon: asi 850 milionů. Trvalo by celá léta, než by prodej nových automobilů toto číslo výrazně změnil. Jiriho Räsänena, státního úředníka z Helsinek, tato skutečnost zpočátku skličovala – ale pak ji se svými přáteli proměnil v dobrý nápad: co kdybychom si ponechali auta a vyměnili jen motory?
Tento nápad by vyřešil spoustu problémů, a to nejen pro dnešní zavedenou základnu automobilů, ale i pro zavedenou základnu automobilek . Řada z nich se potýká s problémy, ale na založení nové automobilky pravděpodobně také není nejvhodnější doba. Zatímco však trh s novými vozy zaznamenal dramatické zpomalení, možná je vhodná doba založit firmu, která nahrazuje benzinové motory elektrickými.
Iniciativa skupiny vedené Räsänenem má název eCars - Now! Jde o malé sdružení ve Finsku, které není ani tak firmou jako spíše příkladem pro firmy – členové týmu doufají, že se jejich nápad rozšíří do celého světa.
Räsänen a jeho kolegové čerpají inspiraci z fungování bezplatného softwaru: přejí si, aby nápad i základní konstrukce byly zdarma, a vyzývají řadu firem z celého světa, aby jejich projekt zaváděly na místní úrovni do praxe. Některé firmy budou vyrábět baterie, elektromotory nebo osazovací sady, jiné budou osazovat benzinové automobily novými motory – rozhodně jde o skvělou pracovní příležitost pro nezaměstnané pracovníky v automobilovém průmyslu.
eCars- Now! doufá, že podpoří ekosystém pracovníků servisů a výrobců autodílů, podobně jako vznikl ekosystém programátorů bezplatného softwaru a generického počítačového hardwaru. Paralely samozřejmě v určitém bodě končí, protože baterie a motory nejsou ekvivalentem osobních počítačů, avšak étos je do značné míry stejný.
Räsänen a jeho tým začali tím, že změřili potenciální poptávku po elektromobilech ve Finsku. „Tohle ve Finsku nikdo předtím nedělal,“ vzpomíná Räsänen. „Dospěli jsme k závěru, že pokud přimějeme 500 lidí, aby projevili o takto upravené auto zájem, ukážeme, že plán masových úprav by měl smysl.“
As the US presidential election nears, stay informed with Project Syndicate - your go-to source of expert insight and in-depth analysis of the issues, forces, and trends shaping the vote. Subscribe now and save 30% on a new Digital subscription.
Subscribe Now
Firmě eCars – Now! trvalo pouhých 11 dní, než získala podpisy 500 zájemců. Jistě, tito lidé ještě neposlali peníze, nýbrž pouze projevili zájem. Webové stránky společnosti však dál přitahují nové potenciální klienty a již 1000 lidí se na nich zaregistrovalo jako pravděpodobní nebo jistí kupci takového vozu.
Stránky také požádaly o radu, které auto je vhodné k přestavbě. První volbou se stala Toyota Corolla – což není žádné překvapení, protože tento typ automobilu má ve Finsku největší podíl na trhu (7%).
O pouhých 15 měsíců později, v květnu letošního roku, se na obchodní výstavě Electric Vehicle Symposium v norském Stavangeru objevil prototyp Toyoty Corolla s motorem od detroitské firmy Azure Dynamics.
Co bude zapotřebí k tomu, aby tento nápad fungoval? Do jisté míry již funguje – tím, že se šíří. Na místní úrovni může toto úsilí uspět i ztroskotat – záleží na talentu místních prosazovatelů. V Itálii přišel vynálezce Roberto Vezzi s projektem Smart-EV postaveným zhruba na stejné myšlence. Nyní se připojil k hnutí eCars – Now! a jeho automobil eSmart bude upgradován pomocí volně dostupného grafického uživatelského rozhraní vyvinutého ve Finsku pro eCorollu.
Další iniciativy vznikají podle Räsänena v Dánsku, Lotyšsku, Španělsku a Turecku. Skupina nyní hledá první firmu, která by vyráběla a montovala osazovací sady (tedy nikoliv motory uvnitř nich). eCorolla a eSmart mezitím projdou testy.
Ekonomická stránka projektu celkově vzato dává smysl. Bude-li se sada vyrábět v dostatečném množství, měla by stát přibližně 20 000 dolarů včetně distribučních nákladů a marže. Její instalace by měla dvěma technikům v profesionální garáži trvat asi osm hodin, případně necelý týden, pokud se majitel vozu rozhodne provést přestavbu sám (a dva týdny prý v případě, že mu bude „pomáhat“ manželka). To je podstatně méně než cena nového auta – obzvláště elektromobilu.
Skutečný ekonomický přínos však spočívá až v pozdějších úsporách nákladů. Mnohé bude jistě záviset na dostupnosti vhodných dobíjecích stanic, ale ty se už začínají objevovat.
Celý projekt od základu mění automobilový průmysl – pravděpodobně efektivněji než američtí vládní úředníci v Detroitu. Například ve Finsku nepotřebujete od vlády nic jiného než potvrzení o technické kontrole, které stojí asi 100 eur.
Půjde-li všechno dobře, objeví se celá řada výrobců motorů do elektromobilů a osazovacích sad, kteří budou uspokojovat různé segmenty současných vlastníků aut. Prodejci a mechanici budou instalovat baterie, čímž vznikne celá armáda pracovníků odhodlaných (nepřímo) zlepšit životní prostředí a přidat hodnotu stávající základně automobilů.
Jakákoliv prozíravá vláda může pomoci nikoliv tím, že bude toto úsilí dotovat, nýbrž tím, že bude odkupovat staré benzinové motory. To vytvoří pobídku pro osazovací firmy, přičemž podnětem k větší efektivitě pro ně nebude konkurenční boj o dotace, nýbrž o zákazníky. (Řada evropských vlád zavedla nedávno „šrotovné“ neboli plán odkupu a likvidace starých automobilů; plán odkupu benzinových motorů by měl větší smysl, poněvadž by snížil náklady a ušetřil spoustu karoserií, které stále dobře slouží.)
Ještě před pár lety by tento projekt možná působil donkichotsky, ale do dnešní situace se dokonale hodí. Je skromný v době, kdy svět prochází recesí. Je energeticky – a ekologicky – šetrný v době, kdy sílí obavy z globálního oteplování. A je distribuován v době, kdy je svět skeptický vůči slibům politiků a kdy si lidé začínají uvědomovat, že se o sebe musí postarat sami.
Chcete-li si založit firmu na výrobu elektromotorů, naučit se vyměňovat benzinový motor nebo prostě zjistit, jak můžete naložit s vlastním autem, navštivte stránky www.ecars-now.org . Pokud nežijete ve Finsku, nemusí pro vás zatím existovat „konfekční“ řešení, ale o to právě jde: alespoň můžete vytvořit místní verzi. Pokud ji vytvoříte vy , ostatní se přidají!
To have unlimited access to our content including in-depth commentaries, book reviews, exclusive interviews, PS OnPoint and PS The Big Picture, please subscribe
Donald Trump is offering a vision of crony rentier capitalism that has enticed many captains of industry and finance. In catering to their wishes for more tax cuts and less regulation, he would make most Americans’ lives poorer, harder, and shorter.
explains what a Republican victory in the 2024 election would mean for most Americans’ standard of living.
Elon Musk recently admitted that Donald Trump's policy agenda would lead to economic turmoil. But if their plan to eliminate government waste involves cuts to entitlement programs such as Social Security and Medicare, rather than the necessary military, diplomatic, and financial reforms, recovery will remain elusive.
argues that only a tycoon could love Donald Trump’s proposed tariffs, deportations, and spending cuts.
Log in/Register
Please log in or register to continue. Registration is free and requires only your email address.
NEW YORK – Nadšení z elektromobilů je dnes cítit na každém kroku, ale zamyslete se nad tím, kolik dnes existuje automobilů na benzinový pohon: asi 850 milionů. Trvalo by celá léta, než by prodej nových automobilů toto číslo výrazně změnil. Jiriho Räsänena, státního úředníka z Helsinek, tato skutečnost zpočátku skličovala – ale pak ji se svými přáteli proměnil v dobrý nápad: co kdybychom si ponechali auta a vyměnili jen motory?
Tento nápad by vyřešil spoustu problémů, a to nejen pro dnešní zavedenou základnu automobilů, ale i pro zavedenou základnu automobilek . Řada z nich se potýká s problémy, ale na založení nové automobilky pravděpodobně také není nejvhodnější doba. Zatímco však trh s novými vozy zaznamenal dramatické zpomalení, možná je vhodná doba založit firmu, která nahrazuje benzinové motory elektrickými.
Iniciativa skupiny vedené Räsänenem má název eCars - Now! Jde o malé sdružení ve Finsku, které není ani tak firmou jako spíše příkladem pro firmy – členové týmu doufají, že se jejich nápad rozšíří do celého světa.
Räsänen a jeho kolegové čerpají inspiraci z fungování bezplatného softwaru: přejí si, aby nápad i základní konstrukce byly zdarma, a vyzývají řadu firem z celého světa, aby jejich projekt zaváděly na místní úrovni do praxe. Některé firmy budou vyrábět baterie, elektromotory nebo osazovací sady, jiné budou osazovat benzinové automobily novými motory – rozhodně jde o skvělou pracovní příležitost pro nezaměstnané pracovníky v automobilovém průmyslu.
eCars- Now! doufá, že podpoří ekosystém pracovníků servisů a výrobců autodílů, podobně jako vznikl ekosystém programátorů bezplatného softwaru a generického počítačového hardwaru. Paralely samozřejmě v určitém bodě končí, protože baterie a motory nejsou ekvivalentem osobních počítačů, avšak étos je do značné míry stejný.
Räsänen a jeho tým začali tím, že změřili potenciální poptávku po elektromobilech ve Finsku. „Tohle ve Finsku nikdo předtím nedělal,“ vzpomíná Räsänen. „Dospěli jsme k závěru, že pokud přimějeme 500 lidí, aby projevili o takto upravené auto zájem, ukážeme, že plán masových úprav by měl smysl.“
Go beyond the headlines with PS - and save 30%
As the US presidential election nears, stay informed with Project Syndicate - your go-to source of expert insight and in-depth analysis of the issues, forces, and trends shaping the vote. Subscribe now and save 30% on a new Digital subscription.
Subscribe Now
Firmě eCars – Now! trvalo pouhých 11 dní, než získala podpisy 500 zájemců. Jistě, tito lidé ještě neposlali peníze, nýbrž pouze projevili zájem. Webové stránky společnosti však dál přitahují nové potenciální klienty a již 1000 lidí se na nich zaregistrovalo jako pravděpodobní nebo jistí kupci takového vozu.
Stránky také požádaly o radu, které auto je vhodné k přestavbě. První volbou se stala Toyota Corolla – což není žádné překvapení, protože tento typ automobilu má ve Finsku největší podíl na trhu (7%).
O pouhých 15 měsíců později, v květnu letošního roku, se na obchodní výstavě Electric Vehicle Symposium v norském Stavangeru objevil prototyp Toyoty Corolla s motorem od detroitské firmy Azure Dynamics.
Co bude zapotřebí k tomu, aby tento nápad fungoval? Do jisté míry již funguje – tím, že se šíří. Na místní úrovni může toto úsilí uspět i ztroskotat – záleží na talentu místních prosazovatelů. V Itálii přišel vynálezce Roberto Vezzi s projektem Smart-EV postaveným zhruba na stejné myšlence. Nyní se připojil k hnutí eCars – Now! a jeho automobil eSmart bude upgradován pomocí volně dostupného grafického uživatelského rozhraní vyvinutého ve Finsku pro eCorollu.
Další iniciativy vznikají podle Räsänena v Dánsku, Lotyšsku, Španělsku a Turecku. Skupina nyní hledá první firmu, která by vyráběla a montovala osazovací sady (tedy nikoliv motory uvnitř nich). eCorolla a eSmart mezitím projdou testy.
Ekonomická stránka projektu celkově vzato dává smysl. Bude-li se sada vyrábět v dostatečném množství, měla by stát přibližně 20 000 dolarů včetně distribučních nákladů a marže. Její instalace by měla dvěma technikům v profesionální garáži trvat asi osm hodin, případně necelý týden, pokud se majitel vozu rozhodne provést přestavbu sám (a dva týdny prý v případě, že mu bude „pomáhat“ manželka). To je podstatně méně než cena nového auta – obzvláště elektromobilu.
Skutečný ekonomický přínos však spočívá až v pozdějších úsporách nákladů. Mnohé bude jistě záviset na dostupnosti vhodných dobíjecích stanic, ale ty se už začínají objevovat.
Celý projekt od základu mění automobilový průmysl – pravděpodobně efektivněji než američtí vládní úředníci v Detroitu. Například ve Finsku nepotřebujete od vlády nic jiného než potvrzení o technické kontrole, které stojí asi 100 eur.
Půjde-li všechno dobře, objeví se celá řada výrobců motorů do elektromobilů a osazovacích sad, kteří budou uspokojovat různé segmenty současných vlastníků aut. Prodejci a mechanici budou instalovat baterie, čímž vznikne celá armáda pracovníků odhodlaných (nepřímo) zlepšit životní prostředí a přidat hodnotu stávající základně automobilů.
Jakákoliv prozíravá vláda může pomoci nikoliv tím, že bude toto úsilí dotovat, nýbrž tím, že bude odkupovat staré benzinové motory. To vytvoří pobídku pro osazovací firmy, přičemž podnětem k větší efektivitě pro ně nebude konkurenční boj o dotace, nýbrž o zákazníky. (Řada evropských vlád zavedla nedávno „šrotovné“ neboli plán odkupu a likvidace starých automobilů; plán odkupu benzinových motorů by měl větší smysl, poněvadž by snížil náklady a ušetřil spoustu karoserií, které stále dobře slouží.)
Ještě před pár lety by tento projekt možná působil donkichotsky, ale do dnešní situace se dokonale hodí. Je skromný v době, kdy svět prochází recesí. Je energeticky – a ekologicky – šetrný v době, kdy sílí obavy z globálního oteplování. A je distribuován v době, kdy je svět skeptický vůči slibům politiků a kdy si lidé začínají uvědomovat, že se o sebe musí postarat sami.
Chcete-li si založit firmu na výrobu elektromotorů, naučit se vyměňovat benzinový motor nebo prostě zjistit, jak můžete naložit s vlastním autem, navštivte stránky www.ecars-now.org . Pokud nežijete ve Finsku, nemusí pro vás zatím existovat „konfekční“ řešení, ale o to právě jde: alespoň můžete vytvořit místní verzi. Pokud ji vytvoříte vy , ostatní se přidají!