HAMPTON, VIRGINIE – Civilní letectví je na nejlepší cestě stát se „zralým“ odvětvím se všemi nevýhodami, které zamp#160;toho vyplývají. Po desítky let byly technologické pokroky vamp#160;podstatě přírůstkové a celé odvětví zůstává do značné míry založeno na dálkových dopravních letadlech samp#160;rozvíjející se složkou malých tryskových motorů a dědictvím všeobecných leteckých trhů a výrobků. Je však stále zřejmější, že vamp#160;této podobě nemůže odvětví přežít.
Mezi problémy, které tento obor sužují, patří emisní znečištění, zvyšující se konkurence (zejména ze strany komunikačních technologií, které snížily nezbytnost služebních cest), prodlevy a neefektivita řízení letového provozu, rozšiřující se omezení hluku, bezpečnostní obavy a celkové podnikatelské prostředí, které je vysoce závislé na cenách paliv. Řešení všech těchto problémů si pravděpodobně vyžádá celkové přehodnocení letecké technologie.
Největší naděje lze spatřovat vamp#160;probíhajících revolucích vamp#160;oblasti biotechnologií, nanotechnologií, energetických a kvantových technologií. Informační revoluce a samp#160;ní spojené „technologie rojů“ umožňují nejzásadnější řešení: vznik „digitálního vzdušného prostoru“, který je plně automatický vamp#160;oblasti řízení letového provozu, navigace i dopravních operací. Automatický provoz letadel se již stává běžnou záležitostí – zejména ve vojenství –, avšak jeho další rozšiřování bude vyžadovat obdobně automatický vzdušný prostor.
Digitální vzdušný prostor poté umožní kompletní revoluci vamp#160;oblasti osobní mobility. Spolu samp#160;novými technologiemi umožňujícími superkrátký vzlet a přistání (superSTOL) přiblíží digitální vzdušný prostor na dohled bezpečné, tiché a cenově dostupné letecké dopravní prostředky, které se dají zaparkovat na ulici před domem. Takzvaná létající HumVee (vysoce mobilní mnohoúčelová kolová vozidla) by představovala jedinečný dopravní systém vamp#160;oblastech bez meziměstských silnic a nakonec by doplňovala – nebo možná i vytlačila – automobily.
Seznam strojů, které se vamp#160;současné době zkoumají, je kamp#160;dispozici na
www.roadabletimes.com
. Odhadovaný celosvětový trh pro tyto dopravní prostředky se pohybuje na úrovni 1 bilionu dolarů a jejich užívání by narušilo klientskou základnu zavedených domácích aerolinií, neboť by umožnilo třísetkilometrové „cesty do práce“ a přineslo obrovské úspory nákladů na výstavbu silnic a mostů.
I při konečném vývoji cenově dostupného, bezpečného a na letištích nezávislého systému osobní dopravy kombinujícího let samp#160;jízdou však bude stále existovat potřeba přehodnotit dálkovou dopravu, zejména u transoceánských letů. Současné stroje vamp#160;této kategorii jsou přímými potomky Boeingu 707 a po mnoha desetiletích postupného vylepšování tato koncepce jednoduše postrádá schopnost vyřešit řadu problémů, které je zapotřebí řešit.
As the US presidential election nears, stay informed with Project Syndicate - your go-to source of expert insight and in-depth analysis of the issues, forces, and trends shaping the vote. Subscribe now and save 30% on a new Digital subscription.
Subscribe Now
Existuje několik alternativ, jako jsou koncepce křídel splývajících samp#160;trupem nebo křídel podepřených vzpěradly, které nabízejí velká potenciální zvýšení poměru vztlaku a odporu (L/D) a zlepšení ve strukturální hmotnostní frakci. Zdokonalení těchto parametrů by znamenalo konstrukční výhody umožňující řešit většinu současných problémů samp#160;výjimkou emisí.
Otázku vodních emisí lze řešit konstrukcemi, které umožní, aby letová výška dálkových letounů byla nižší než 9000 metrů. Tyto koncepce by se daly realizovat díky využití kontroly oběhu pro vysoký vztlak, která by se uplatňovala vamp#160;cestovní výšce za účelem zvýšení kvality letu. Výsledný výkon STOL (krátkého vzletu a přistání) by zároveň mohl zlepšit produktivitu letišť.
Emise oxidu uhličitého by se naopak daly snížit prostým využíváním biopaliv vyrobených zamp#160;rostlin, jejichž uhlíková „cena“ byla zaplacena prostřednictvím odbourávání oxidu uhličitého zamp#160;atmosféry během jejich růstu. Úbytku emisí dalších skleníkových plynů, jako je oxid dusnatý, pak lze dosáhnout dokonalejší konstrukcí spalovací komory.
Vzhledem kamp#160;počtu a závažnosti problémů, které civilní letectví momentálně sužují, již konvenční přístup vamp#160;podobě postupných změn zavedených paradigmat nestačí. Celé odvětví je třeba přehodnotit. Díky příchodu digitálního vzdušného prostoru a při náležité podpoře výzkumu je úspěch možný i pravděpodobný.
To have unlimited access to our content including in-depth commentaries, book reviews, exclusive interviews, PS OnPoint and PS The Big Picture, please subscribe
Donald Trump is offering a vision of crony rentier capitalism that has enticed many captains of industry and finance. In catering to their wishes for more tax cuts and less regulation, he would make most Americans’ lives poorer, harder, and shorter.
explains what a Republican victory in the 2024 election would mean for most Americans’ standard of living.
Elon Musk recently admitted that Donald Trump's policy agenda would lead to economic turmoil. But if their plan to eliminate government waste involves cuts to entitlement programs such as Social Security and Medicare, rather than the necessary military, diplomatic, and financial reforms, recovery will remain elusive.
argues that only a tycoon could love Donald Trump’s proposed tariffs, deportations, and spending cuts.
Log in/Register
Please log in or register to continue. Registration is free and requires only your email address.
HAMPTON, VIRGINIE – Civilní letectví je na nejlepší cestě stát se „zralým“ odvětvím se všemi nevýhodami, které zamp#160;toho vyplývají. Po desítky let byly technologické pokroky vamp#160;podstatě přírůstkové a celé odvětví zůstává do značné míry založeno na dálkových dopravních letadlech samp#160;rozvíjející se složkou malých tryskových motorů a dědictvím všeobecných leteckých trhů a výrobků. Je však stále zřejmější, že vamp#160;této podobě nemůže odvětví přežít.
Mezi problémy, které tento obor sužují, patří emisní znečištění, zvyšující se konkurence (zejména ze strany komunikačních technologií, které snížily nezbytnost služebních cest), prodlevy a neefektivita řízení letového provozu, rozšiřující se omezení hluku, bezpečnostní obavy a celkové podnikatelské prostředí, které je vysoce závislé na cenách paliv. Řešení všech těchto problémů si pravděpodobně vyžádá celkové přehodnocení letecké technologie.
Největší naděje lze spatřovat vamp#160;probíhajících revolucích vamp#160;oblasti biotechnologií, nanotechnologií, energetických a kvantových technologií. Informační revoluce a samp#160;ní spojené „technologie rojů“ umožňují nejzásadnější řešení: vznik „digitálního vzdušného prostoru“, který je plně automatický vamp#160;oblasti řízení letového provozu, navigace i dopravních operací. Automatický provoz letadel se již stává běžnou záležitostí – zejména ve vojenství –, avšak jeho další rozšiřování bude vyžadovat obdobně automatický vzdušný prostor.
Digitální vzdušný prostor poté umožní kompletní revoluci vamp#160;oblasti osobní mobility. Spolu samp#160;novými technologiemi umožňujícími superkrátký vzlet a přistání (superSTOL) přiblíží digitální vzdušný prostor na dohled bezpečné, tiché a cenově dostupné letecké dopravní prostředky, které se dají zaparkovat na ulici před domem. Takzvaná létající HumVee (vysoce mobilní mnohoúčelová kolová vozidla) by představovala jedinečný dopravní systém vamp#160;oblastech bez meziměstských silnic a nakonec by doplňovala – nebo možná i vytlačila – automobily.
Seznam strojů, které se vamp#160;současné době zkoumají, je kamp#160;dispozici na www.roadabletimes.com . Odhadovaný celosvětový trh pro tyto dopravní prostředky se pohybuje na úrovni 1 bilionu dolarů a jejich užívání by narušilo klientskou základnu zavedených domácích aerolinií, neboť by umožnilo třísetkilometrové „cesty do práce“ a přineslo obrovské úspory nákladů na výstavbu silnic a mostů.
I při konečném vývoji cenově dostupného, bezpečného a na letištích nezávislého systému osobní dopravy kombinujícího let samp#160;jízdou však bude stále existovat potřeba přehodnotit dálkovou dopravu, zejména u transoceánských letů. Současné stroje vamp#160;této kategorii jsou přímými potomky Boeingu 707 a po mnoha desetiletích postupného vylepšování tato koncepce jednoduše postrádá schopnost vyřešit řadu problémů, které je zapotřebí řešit.
Go beyond the headlines with PS - and save 30%
As the US presidential election nears, stay informed with Project Syndicate - your go-to source of expert insight and in-depth analysis of the issues, forces, and trends shaping the vote. Subscribe now and save 30% on a new Digital subscription.
Subscribe Now
Existuje několik alternativ, jako jsou koncepce křídel splývajících samp#160;trupem nebo křídel podepřených vzpěradly, které nabízejí velká potenciální zvýšení poměru vztlaku a odporu (L/D) a zlepšení ve strukturální hmotnostní frakci. Zdokonalení těchto parametrů by znamenalo konstrukční výhody umožňující řešit většinu současných problémů samp#160;výjimkou emisí.
Otázku vodních emisí lze řešit konstrukcemi, které umožní, aby letová výška dálkových letounů byla nižší než 9000 metrů. Tyto koncepce by se daly realizovat díky využití kontroly oběhu pro vysoký vztlak, která by se uplatňovala vamp#160;cestovní výšce za účelem zvýšení kvality letu. Výsledný výkon STOL (krátkého vzletu a přistání) by zároveň mohl zlepšit produktivitu letišť.
Emise oxidu uhličitého by se naopak daly snížit prostým využíváním biopaliv vyrobených zamp#160;rostlin, jejichž uhlíková „cena“ byla zaplacena prostřednictvím odbourávání oxidu uhličitého zamp#160;atmosféry během jejich růstu. Úbytku emisí dalších skleníkových plynů, jako je oxid dusnatý, pak lze dosáhnout dokonalejší konstrukcí spalovací komory.
Vzhledem kamp#160;počtu a závažnosti problémů, které civilní letectví momentálně sužují, již konvenční přístup vamp#160;podobě postupných změn zavedených paradigmat nestačí. Celé odvětví je třeba přehodnotit. Díky příchodu digitálního vzdušného prostoru a při náležité podpoře výzkumu je úspěch možný i pravděpodobný.