PEKING/WASHINGTON, D.C. – Vor vier Jahren haben wir behauptet, dass der Aufstieg der Elektrofahrzeuge sowohl die Autoindustrie als auch den Erdölmarkt umkrempeln würde. Wie bei der raschen Verdrängung von Pferden durch Kraftfahrzeuge in den Vereinigten Staaten vor hundert Jahren würde die exponentielle Zunahme von Elektroautos bis Anfang der 2040er-Jahre dazu führen, dass sie den globalen Automobilmarkt dominieren. Erdöl würde die neue Kohle werden, und die Preise würden sich, ausgedrückt in Energieäquivalenten, weiter annähern auf rund 15 US-Dollar pro Barrel. Die wirtschaftlichen und geopolitischen Folgen wären tiefgreifend.
PEKING/WASHINGTON, D.C. – Vor vier Jahren haben wir behauptet, dass der Aufstieg der Elektrofahrzeuge sowohl die Autoindustrie als auch den Erdölmarkt umkrempeln würde. Wie bei der raschen Verdrängung von Pferden durch Kraftfahrzeuge in den Vereinigten Staaten vor hundert Jahren würde die exponentielle Zunahme von Elektroautos bis Anfang der 2040er-Jahre dazu führen, dass sie den globalen Automobilmarkt dominieren. Erdöl würde die neue Kohle werden, und die Preise würden sich, ausgedrückt in Energieäquivalenten, weiter annähern auf rund 15 US-Dollar pro Barrel. Die wirtschaftlichen und geopolitischen Folgen wären tiefgreifend.